Barco fluvial del Mississippi
Se trata un tradicional navío fluvial que desde mediados del siglo XIX y hasta la actualidad - en diseños supermodernos - recorre la cuenca baja del río Mississippi en los Estados Unidos. Este modelo representa a un paquebote de 1870 que con base en New Orleans, remontaba el río hasta Saint Louis y volvía. En su recorrido tocaba prácticamente todas los pueblos costeros con una parada "larga" en Menphis, más o menos a mitad de camino. Era para la época algo así como un ómnibus interurbano que transportaba no sólo a personas, sino también mercaderías y hasta caballos de los pasajeros.
Lo hemos visto en una buena cantidad de westerns - "Maverick" con Mel Gibson es uno emblemático - donde los cawboys lo abordaban con sus cabalgaduras, se hospedaban en el hotel a bordo y por la noche se entretenían en interminables partidas de poquer en el saloon de la cubierta superior.
CARACTERISTICAS:
Siendo el Mississippi uno de los ríos más peligrosos y traicioneros del mundo para la navegación (bancos de arena, rocas sumergidas, corrientes violentas, etc), estos barcos fueron diseñados con muy poco calado y quilla plana no sólo para navegar en poca profundidad sino también para hacerlo en contra corriente.
Este modelo consta de cuatro cubiertas.
- Inferior con dos recintos: Uno a proa para depósito de mercaderías y caballeriza, y otro a popa para cuarto de calderas y leñera.
- Primer cubierta superior con único recinto que contiene habitaciones de los pasajeros, tripulación y oficina postal.
- Segunda cubierta superior: único recinto con salón comedor/bar, cocina y depósito de bebidas y comestibles.
- Tercer cubierta superior: cabina del timonel, chimeneas de calderas y chimeneas de cocina.
Las cuatro cubiertas se interconectan con escaleras exteriores bajo techo, excepto las de acceso a la tercer cubierta.
CONSTRUCCIÓN:
En este caso quiero explayarme en el sistema "copiar y cortar" que utilizamos para planos que provienen de modelos comerciales para armar y nos evitan el problema de la escala, como en este caso:
He aquí los cuatro planos con el despiece del navío en hojas A4.
Es necesario entonces ampliarlos al tamaño deseado para nuestro proyecto teniendo en cuenta para tal fin utilizar el largo de la quilla para calcular el largo final. En mi caso los llevé al doble para lo cual imprimí cada plano en 4 hojas A4 que luego de cortarles los márgenes en blanco, procedí a pegar por lo bordes para armar un único plano.
Conseguiremos luego el material hacia donde trasladaremos los respectivos planos. Puede utilizarse madera terciada o prensada o material fenólico claro de 5 mm de espesor. Cortar en rectángulos iguales en tamaño a los planos ampliados.
A continuación haremos un "sandwich" de la siguiente manera:
- Pan superior: Plano ampliado con los dibujos hacia arriba.
- Jamón del medio: Papel carbónico (cara copiativa hacia abajo)
- Pan inferior: madera terciada, fenólico, etc.
Fijar el "sandwich" por los laterales con cinta de papel (cinta de enmascarar) para evitar corridas del plano sobre la madera.
Con lapicera de distinto color a las líneas del plano (para recordar que trazos ya hicimos y cuales aún nos faltan) meticulosamente repasar el contorno de cada pieza. Para rectas largas recomiendo utilizar regla.
Los rectángulos de madera terciada o fenólico deberían quedarnos más o menos así:
Terminado el proceso de "copiado", pasamos al de "cortado" que puede hacerse con sierrita de mano, caladora manual o como en la foto, caladora de banco:
Detalle de las ruedas de las palas, una vez realizadas las perforaciones por donde comenzaré a rebajar:
deberemos terminar los calados interiores con lima:
MODELO TERMINADO
Detalle de las ruedas de palas.
Detalle de la proa.
Detalle de una de las bandas.
Detalle de la popa.
Vista superior hacia la popa.
Vista superior hacia la proa.
Vista completa desde popa.
Vista completa desde proa.
Vista completa por la banda de babor.
Vista completa por la banda de estribor
Se trata un tradicional navío fluvial que desde mediados del siglo XIX y hasta la actualidad - en diseños supermodernos - recorre la cuenca baja del río Mississippi en los Estados Unidos. Este modelo representa a un paquebote de 1870 que con base en New Orleans, remontaba el río hasta Saint Louis y volvía. En su recorrido tocaba prácticamente todas los pueblos costeros con una parada "larga" en Menphis, más o menos a mitad de camino. Era para la época algo así como un ómnibus interurbano que transportaba no sólo a personas, sino también mercaderías y hasta caballos de los pasajeros.
Lo hemos visto en una buena cantidad de westerns - "Maverick" con Mel Gibson es uno emblemático - donde los cawboys lo abordaban con sus cabalgaduras, se hospedaban en el hotel a bordo y por la noche se entretenían en interminables partidas de poquer en el saloon de la cubierta superior.
CARACTERISTICAS:
Siendo el Mississippi uno de los ríos más peligrosos y traicioneros del mundo para la navegación (bancos de arena, rocas sumergidas, corrientes violentas, etc), estos barcos fueron diseñados con muy poco calado y quilla plana no sólo para navegar en poca profundidad sino también para hacerlo en contra corriente.
Este modelo consta de cuatro cubiertas.
- Inferior con dos recintos: Uno a proa para depósito de mercaderías y caballeriza, y otro a popa para cuarto de calderas y leñera.
- Primer cubierta superior con único recinto que contiene habitaciones de los pasajeros, tripulación y oficina postal.
- Segunda cubierta superior: único recinto con salón comedor/bar, cocina y depósito de bebidas y comestibles.
- Tercer cubierta superior: cabina del timonel, chimeneas de calderas y chimeneas de cocina.
Las cuatro cubiertas se interconectan con escaleras exteriores bajo techo, excepto las de acceso a la tercer cubierta.
CONSTRUCCIÓN:
En este caso quiero explayarme en el sistema "copiar y cortar" que utilizamos para planos que provienen de modelos comerciales para armar y nos evitan el problema de la escala, como en este caso:
He aquí los cuatro planos con el despiece del navío en hojas A4.
Es necesario entonces ampliarlos al tamaño deseado para nuestro proyecto teniendo en cuenta para tal fin utilizar el largo de la quilla para calcular el largo final. En mi caso los llevé al doble para lo cual imprimí cada plano en 4 hojas A4 que luego de cortarles los márgenes en blanco, procedí a pegar por lo bordes para armar un único plano.
Conseguiremos luego el material hacia donde trasladaremos los respectivos planos. Puede utilizarse madera terciada o prensada o material fenólico claro de 5 mm de espesor. Cortar en rectángulos iguales en tamaño a los planos ampliados.
A continuación haremos un "sandwich" de la siguiente manera:
- Pan superior: Plano ampliado con los dibujos hacia arriba.
- Jamón del medio: Papel carbónico (cara copiativa hacia abajo)
- Pan inferior: madera terciada, fenólico, etc.
Fijar el "sandwich" por los laterales con cinta de papel (cinta de enmascarar) para evitar corridas del plano sobre la madera.
Con lapicera de distinto color a las líneas del plano (para recordar que trazos ya hicimos y cuales aún nos faltan) meticulosamente repasar el contorno de cada pieza. Para rectas largas recomiendo utilizar regla.
Los rectángulos de madera terciada o fenólico deberían quedarnos más o menos así:
Terminado el proceso de "copiado", pasamos al de "cortado" que puede hacerse con sierrita de mano, caladora manual o como en la foto, caladora de banco:
Detalle de las ruedas de las palas, una vez realizadas las perforaciones por donde comenzaré a rebajar:
deberemos terminar los calados interiores con lima:
MODELO TERMINADO
Detalle de las ruedas de palas.
Detalle de la proa.
Detalle de una de las bandas.
Detalle de la popa.
Vista superior hacia la popa.
Vista superior hacia la proa.
Vista completa desde popa.
Vista completa desde proa.
Vista completa por la banda de babor.
Vista completa por la banda de estribor